Привет от иммобилайзера
Привет, пробег 110 тысяч, ничего не расстраивает, правда недавно мне выдал иммобилайзер, как и у всех встречавшихся — появилась надпись "иммобилайзер включен" и двигатель отказался запускаться. Вместе с этим ГЛОНАСС сообщил типа — "система голосового оповещения неисправна, гоу к дилеру" . В сервис без самодиагностики ездить не привык, поэтому засучил "ковырялки" �� и потыркав ключем — завёлся, погнал не глушив нигде 130 км до дома. Планировал разобраться позже.
Времени нифига не хватило, ездил дальше и как водится, ситуация повторилась.
В инете нашёл видео, где мужик сообщает, что если пошевелить фишку антенны иммо, то все будет гуд и никого не слушайте. Ну я естественно попробовал. Помогло, стал заводиться стабильно. Но погодя на том же адресе опять попадос.
Были мысли о влиянии огромной антенны неподалёку или о попытке стырить авто (считать и дистанционно как-то повлиять). Ну о причинах думаю мы уже не узнаем.
Благодаря записям соклубника, понял, что нужно разбирать и снимать антенну.
Пришлось снять кожух и саму гадость. Фото прилагаю. Непонятно, что там может сломаться? Такие вещи либо работают, либо нет. А это то арбайтен — то нет. Мистика.
Теперь лайфхак для экстренных случаев — если перемешать кольцо антенны по ключу и одновременно заводить, то это может помочь запуститься.
С бубном и разобранным кожухом ездить не хотел, плюс было неизвестно, сколько метод будет работать — заказал новую антенну за 2к, поставил и проблема ушла.
Иммобилайзер на форд транзит что делать включен
«Секъюрити-индикатор в приборном щитке а/м отличает трафарет, который или изображает ключ зажигания на фоне а/м, или имеет надпись code, либо может применяться световой сигнализатор без трафарета. Обычная логика работы секъюрити-индикатора — однократно загорелся при включении зажигания, погас; иная логика указывает на проблему в иммобилайзере. Та же индикация может быть в исполнении лампы check engine. Если эта лампа мигает с равными паузами — иммобилайзер и только он тому причиной. Варианты блокировки:
— не включается стартер;
— пуск и немедленная остановка двигателя;
— двигатель не заводится совсем, а после отключения-подключения АКБ хотя бы раз заводится и глохнет;
— впрыска нет, хотя искра и все остальное есть;
— ни одна из основных функций ECU не действует;
Простая диагностика без приборов: выключите зажигание и отсоедините ECU двигателя. Включите зажигание. Если секъюрити-индикатор загорелся и погас — по логике «лучше никого, чем чужой», — это выпадение ECU. Мигает — выключите зажигание, подсоедините ECU двигателя и отсоедините блок иммобилайзера. Если теперь двигатель стал заводиться хотя бы на секунду, это выпадение чип-ключа. Выпадение ECU преодолевается процедурой адаптации, выпадение ключа преодолевается процедурой регистрации.
В отдельных моделях иммобилизация используется, чтобы воспрепятствовать пуску с неисправностями в системе управления. Fiat может заблокироваться из-за утечки высокого напряжения, а самостоятельное разблокирование в нем не предусмотрено.
Выпадения оказываются легко возможными при условии:
— вода проникла в ECU;
— АКБ была разряжена прямо на а/м;
— пуск холодного двигателя на сильном морозе;
— использование старой батареи и поспешность пуска;
Выпадения объясняются недостатками конструктивного и схемотехнического исполнения системы иммобилайзера и бывают спровоцированы неаккуратным обращением пользователя. «
Иммобилайзер
Иммобилайзер ⇐ Transit. Audio/video/сигнализация и пр.
Сообщение norn » 20 янв 2009, 15:13
Сообщение Green_Wulf » 20 янв 2009, 15:56
Иммобилайзер — 419-01B-00-001, Anti-Theft — Passive.jpg (47.44 КБ) 23985 просмотров
Сообщение lfxybr » 20 янв 2009, 16:06
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Сообщение Гость » 21 янв 2009, 13:13
Сообщение Евгений Закарпатье » 16 фев 2009, 13:22
Сообщение lfxybr » 16 фев 2009, 15:46
Диагностику делали на станции?
Проверьте предохранитель. Схема во втором посте.
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Сообщение JYRO » 08 авг 2009, 21:42
Сообщение Green_Wulf » 08 авг 2009, 22:45
Сообщение JYRO » 09 авг 2009, 10:05
Сообщение Green_Wulf » 09 авг 2009, 20:56
Сообщение lfxybr » 09 авг 2009, 22:20
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Сообщение Green_Wulf » 10 авг 2009, 07:24
Сообщение JYRO » 10 авг 2009, 17:20
Сообщение lfxybr » 10 авг 2009, 17:32
Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.
Всем удачи. Андрей.
Сообщение Graf_S » 18 янв 2010, 11:49
Как определить есть ли в Атрае иммобилайзер? Смотрите фото.
А чем этого грозит? Автомобиль, оборудованный иммобилайзером можно завести только родным ключом. (Ключ-то чипованный). Даже расколупав в хлам замок зажигания автомобиль не заведется. При установке автозапуска необходим блок обхода иммобилайзера.
Иммо пришёл конец или не все потеряно. Может кто сталкивался. От штатного ключа срабатывает только если вплотную поднести к кнопке. По другому не видит. Моргает красная машина с ключом и изредка загораешься желтый ключ с восклицательным знаком. Что делать не понятно.