Как включить заднюю на форде?
Переключение на передачу заднего хода
Нажмите на педаль сцепления до упора и переключите коробку передач в нейтральное положение.
Как включить заднюю передачу на Форд Фокус 3?
Выжать педаль сцепления, подождать 3 секунды и включить заднюю передачу!
Как включить заднюю передачу на Лада Приора?
Для движения задним ходом нажмите на педаль сцепления, переместите рычаг до конца влево, преодолевая сопротивление фиксатора, и вперед. При включенной передаче заднего хода включается прерывистый сигнал зуммера. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170.
Что будет если с пятой скорости включить заднюю передачу?
Ее селектор можно переводить в положение «R» при движении на любой скорости. Правда, на некоторых моделях авто это сделать не выйдет — электроника заблокирует такое движение селектора АКП. Но на многих — без проблем. И, как ни странно, ничего с машиной не случится — она продолжит ехать вперед с прежней скоростью.
Как включить заднюю передачу на Шевроле Круз?
Для включения передачи заднего хода потяните вверх кольцо блокировки, переместите рычаг влево до упора, а затем вперед. Предупреждение: Передачу заднего хода включайте только при полностью остановленном автомобиле. Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключений при буксующих колесах.
Сколько стоит блок Тсм на Ford Focus 3?
Стоимость замены и ремонта модуля управления коробкой передач (модуль ТСМ) в ФОРД ЦЕНТР КУНЦЕВО Стоимость работ по замене и адаптации модуля управления коробкой передач – от 5 220 руб. Стоимость модуля управления коробкой передачи – 54 770 руб.
2.32 Переключение передач
Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.
При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.
При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.
Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.
В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.
Переключение передач — автоматическая трансмиссия
У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.
Передачи для движения вперед:
Положения рычага селектора
Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.
При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза.
Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.
Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.
Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.
В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз.
Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение "N" при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение "D".
Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.
В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами.
Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения "D" в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.
Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.
При перестановке рычага из положения "D" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.
Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.
Если перевести рычаг из положения "D" в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.
Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")
При выжимании педали акселератора до пола — в положение "кик-даун" — происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.
FAQ: Как управлять Фордом-Т
Часто на выставке приходится слышать "О, смотри, тут все понятно — три педали: сцепление, тормоз и газ"!
Как бы не так) Впрочем, такие "знатоки" сразу "плывут", когда не находят рычага переключения передач.
Управление моделью Т всегда было притчей во языцех: кое-где даже выдавали отдельные права на вождение "Жестянки" — столь необычна трансмиссия самого массового автомобиля первой половины XX века.
Кстати, я уже столкнулся с заменой расходников в трансмиссии — это описано тут:
www.drive2.ru/l/2295542/
Трансмиссию Т нельзя назвать ни механической, ни автоматической в традиционном понимании этого слова. У Форда нет дискового сцепления, но нет и гидротрансформатора. Тем не менее, переключение передач на нем осуществляется намного легче, чем на автомобилях с педалью сцепления.
Передач всего две, поэтому при движении вперед у трансмиссии есть только два положения: пониженная и прямая передача. Чтобы автомобиль двигался на "первой" скорости, педаль необходимо удерживать в нажатом положении, "прямая" — "по умолчанию", при отпущенной педали.
Итак, слева направо:
clutch — "сцепление" (на самом деле, это самая главная педаль — первая-нейтраль-вторая передача)
reverse — задний ход
brake — тормоз.
Тормоз трансмиссионный, механический. Усилие создается лентой (такой же, как и ленты управления передачами), поэтому их эффективность невелика. Тем не менее, тормоза лишены проблем гидравлики — утечек, завоздушивания, подводки колодок, и регулируются подтяжкой ленты.
Левая педаль имеет три положения. По умолчанию — она находится в среднем — не у пола, и не отпущена полностью. Педаль подпружинена и стремится в верхнее положение. В среднем положении ее удерживает рычаг, который на фото виден слева. Будучи затянут до середины своего хода, он "подпирает" левую педаль, не давая ей подняться вверх (а если его затянуть сильнее, то он задействует еще колодки "экстренного" ручного тормоза — такой вот полезный рычаг).
Положение левой педали "в пол" — это пониженная, первая передача. Отпущенная педаль — прямая передача.
Таким образом, трогание на Т происходит следующим образом:
После запуска двигателя и регулировки зажигания (левый рычажок на рулевой колонке) в более раннее положение, нужно поставить ногу на левую педаль и опустить рычаг, ногой удерживая педаль в среднем, нейтральном положении. Тормоза при этом отпущены, но трансмиссия все еще не включена. Если автомобиль стоит на уклоне, то от отката его нужно удерживать правой ногой на правой педали.
Чтобы тронуться, нужно слегка прибавить обороты правым рычажком на рулевой колонке (акселератор), и плавно нажать левую педаль до пола. С характерным скрежетом шестерен, включается пониженная передача, и машина плавно начинает движение. Далее движение на пониженной передаче регулируется рычажком акселератора. После набора достаточной скорости (когда мотор начинает сильно гудеть), нужно одновременно сбросить газ рукой и отпустить (не бросить) левую педаль, проводив ее ногой до верхнего положения. Всё, едем на прямой передаче — дальше нужно выставить необходимую скорость движения рычажком акселератора, и можно идти спать наслаждаться поездкой!
Остановиться, соответственно, можно, переведя левую педаль в нейтральное, среднее положение, и затормозив. После этого затянуть рычаг (он позволяет освободить левую ногу).
Движение задом схоже с троганием вперед, но тут задействуются обе ноги: левая удерживает левую педаль в среднем положении, а правая нажимает на педаль заднего хода. Рукой нужно опять же прибавить газу.
По-моему, получилось понятно)) Если нет — задавайте вопросы, уточню текст!
В путь!)
Загрузка...
